基站變電站運(yùn)維云平臺(tái)系統(tǒng)

基站變電站運(yùn)維云平臺(tái)系統(tǒng)

1基站智慧用電

工信部下發(fā)5G商用牌照后,我國(guó)運(yùn)營(yíng)商已開始在全國(guó)范圍內(nèi)大規(guī)模開展5G工程建設(shè)。對(duì)于 5G 基站建設(shè)而言，無論是設(shè)備功率大幅提高的宏基站，還是數(shù)量眾多的小微基站，均需要低壓配電系統(tǒng)進(jìn)行供電。在 5G基站主建設(shè)期，基站的個(gè)數(shù)和配電線路會(huì)大量增加。隨著基站個(gè)數(shù)的增多，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)對(duì)基站的維護(hù)難度逐漸增大。當(dāng)基站供電線路出現(xiàn)問題時(shí)候，運(yùn)維人員需要找到對(duì)應(yīng)的基站，然后依次進(jìn)行排查，才能處理好隱患，這樣的過程比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力。并且基站本身的耗電量比較大，光是電費(fèi)就占了很大的運(yùn)營(yíng)成本。

 2現(xiàn)狀

 2.1相關(guān)人員偷電行為

 對(duì)應(yīng)人員會(huì)依靠基站的供電系統(tǒng)，私自接搭自用設(shè)備。

2.2基站數(shù)量大，運(yùn)維負(fù)擔(dān)重、效率低

 現(xiàn)有的基站供電系統(tǒng)依然無法滿足用戶對(duì)智能化、信息化、可視化、維護(hù)簡(jiǎn)便等的日益增加的需求，對(duì)系統(tǒng)中蓄電池的故障隱患等沒有預(yù)先感知和判斷，需要運(yùn)維人員不斷的到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)維服務(wù)，運(yùn)維效率低。

2.3非生產(chǎn)能耗居高不下

 據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，平均每個(gè)基站空調(diào)的電費(fèi)支出約占整個(gè)基站電費(fèi)支出的54%左右，空調(diào)成為基站機(jī)房中的主要耗電設(shè)備。

 2.4系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)性差

 無法遠(yuǎn)程控制基站設(shè)備和線路，線路出現(xiàn)故障時(shí)無法時(shí)間通知相應(yīng)人員并采取措施。

3基站智慧用電

 基站智慧用電云平臺(tái)通過對(duì)5G宏站和室分站點(diǎn)加裝交/直流智能監(jiān)控設(shè)備、無線采集設(shè)備以及系統(tǒng)管理平臺(tái)，完成夜間無業(yè)務(wù)時(shí)段的下電操作，減少電能消耗，降低運(yùn)營(yíng)成本支出，以及提升通信設(shè)備供電線路狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)保護(hù)功能；系統(tǒng)后臺(tái)對(duì)存儲(chǔ)的供電線路歷史電氣性能數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理、匯總、分析，找出故障原因，給出解決建議對(duì)策，減少后續(xù)同類故障的發(fā)生率，提升供電線路運(yùn)維管控能力。

 4  基站變電站運(yùn)維云平臺(tái)系統(tǒng)，基站智慧用電解決方案

 5.1實(shí)現(xiàn)了無人化值守監(jiān)控安全相關(guān)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，當(dāng)電氣安全設(shè)備檢測(cè)到報(bào)警故障時(shí)會(huì)自動(dòng)通過手機(jī)短信、語音和APP推送提醒用戶，后續(xù)的處理也能持續(xù)跟進(jìn)，促進(jìn)了信息流通、資源共享，提升了工作效率，實(shí)現(xiàn)了透明化管理。

5.2空調(diào)控制：系統(tǒng)通過溫度傳感器監(jiān)測(cè)基站的溫度，根據(jù)溫度來遠(yuǎn)程操作空調(diào)的開啟狀態(tài)，使溫度滿足室內(nèi)通訊設(shè)備工作環(huán)境要求，也能避免不必要的電能損耗。

5.3針對(duì)設(shè)備產(chǎn)生的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，以便及早發(fā)現(xiàn)問題、杜絕隱患。能對(duì)基站進(jìn)線回路和出線回路進(jìn)行監(jiān)測(cè)對(duì)比，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)線路的使用功率，通過小功率功能監(jiān)測(cè)設(shè)備是否正常運(yùn)行，也能通過功率判斷是否有其他設(shè)備接入而產(chǎn)生偷電行為。

5.4遠(yuǎn)程控制：當(dāng)設(shè)備檢測(cè)到報(bào)警或故障時(shí)，相關(guān)人員可以通過平臺(tái)進(jìn)行分合閘或者復(fù)位消音等操作。系統(tǒng)可以根據(jù)分析數(shù)據(jù)合理分配基站服務(wù)時(shí)間，對(duì)基站進(jìn)行定時(shí)開啟關(guān)閉，控制便捷，而且起到節(jié)能的目的。

 6應(yīng)用

6.1應(yīng)用場(chǎng)景一：一路交流三相或三路單相

 6.2應(yīng)用場(chǎng)景二：三路直流

6.3應(yīng)用場(chǎng)景三：多回路三相

7鐵塔5G基站監(jiān)控設(shè)備選型

 中國(guó)鐵塔股份有限公司是由中國(guó)移動(dòng)通信有限公司、中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司、中國(guó)電信股份有限公司和中國(guó)國(guó)新控股有限責(zé)任公司出資設(shè)立的大型國(guó)有通信鐵塔基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)企業(yè)。公司主要從事通信鐵塔等基站配套設(shè)施和高鐵地鐵公網(wǎng)覆蓋、大型室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設(shè)、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)。
鐵塔新建基站項(xiàng)目需滿足其制定標(biāo)準(zhǔn)的智能電表要求。Q/ZTT 1017-2015《基站交流智能電表技術(shù)規(guī)范》，Q/ZTT 2205-2017《基站直流電能計(jì)量模塊技術(shù)要求》。