AcrelEMS-EV汽車工業(yè)能效管理平臺助力能源管理體系的建立和實施

摘要

能源是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著能源緊缺越來越嚴(yán)重，節(jié)能降耗已經(jīng)成為各制造行業(yè)不可少的競爭手段。文章介紹了某汽車公司建立能源管理體系的方法和步驟，分析了能源管理體系建立帶來的經(jīng)濟效益和積影響，AcrelEMS-EV汽車工業(yè)能效管理平臺的部分功能契合能源管理體系的相關(guān)運行要求，幫助體系運行，更好的發(fā)揮體系能源管理作用，減少管理人員工作量，可在汽車制造企業(yè)中推廣運用。

關(guān)鍵詞：能源管理體系（EnMS）；能源評審；能源績效；汽車制造企業(yè)；節(jié)能降耗；能源管理

1 能源管理體系建設(shè)的必要性和重要性

某汽車制造公司非常重視能源管理工作，2002年就開始建立能源基礎(chǔ)計量，至2013年形成初步的節(jié)能規(guī)劃、能源計量分析、能源例會、能源審計、終端用能管理等一系列制度措施。同時，公司也意識到單純依靠節(jié)能技術(shù)不能解決能源的供需矛盾問題，應(yīng)用系統(tǒng)的管理方法來推動能源管理的整個過程。

2 能源管理體系建設(shè)方法和步驟

2.1 體系前期準(zhǔn)備

確立體系建設(shè)組織機構(gòu)。由公司總經(jīng)理擔(dān)任能源管理體系負(fù)責(zé)人，主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理擔(dān)任管理者代表，覆蓋全公司各個部門，設(shè)置有行政支持組、現(xiàn)場管理組、技術(shù)支持組三個小組。各部門、車間均明確兼職能源協(xié)調(diào)員，能源協(xié)調(diào)員負(fù)責(zé)部門、車間具體體系工作開展和實施，如組織本車間能源管理工作開展、組建節(jié)能小組、參與體系文件編制和討論等。

2.2 體系策劃

開展初始能源評審。初始能源評審是體系策劃階段重要的工作，它可以幫助企業(yè)將企業(yè)建設(shè)前期的能源管理水平進行初步的評估，并找到能源管理過程中存在的不足，對后續(xù)體系文件的框架編制，識別能源績效改進機會有著重大意義。汽車制造公司將其能源管理體系核心團隊成員按照人員業(yè)務(wù)技能，劃分為法律法規(guī)評審組、能源管理狀況評審組和能源利用狀況評審組，由各組組織開展公司范圍內(nèi)的能源評審工作并形成初始能源評審報告，主要開展步驟是：制定初始能源評審計劃一明確分組及職責(zé)一明確評審要求及交付物一開展評審一小組評審情況總結(jié)一評審情況總結(jié)一能源評審報告。經(jīng)過初始能源評審，公司有效搜集并識別了節(jié)能法律法規(guī)，評價了能源供給狀況、主要能源使用和能源消耗，識別了主要能源使用區(qū)域及主要能耗設(shè)備，識別出大量的節(jié)能機會，達(dá)720余條。這些都有助于遵法貫標(biāo)機制建立和持續(xù)改進能源績效方向確定，并對后續(xù)能源方針確定、能源基準(zhǔn)建立、能源績效參數(shù)識別、能源目標(biāo)指標(biāo)、能源管理實施方案等確定有著承上啟下的作用。

2.3 體系建立

編制1份一級文件《能源管理體系手冊》，16份二級程序文件，包括《能源評審控制程序》《能源基準(zhǔn)與控制程序》《能源目標(biāo)、指標(biāo)、能源管理實施方案控制程序》 等，由各核心團隊成員分工負(fù)責(zé)編寫。文件中涉及的每項工作流程和內(nèi)容，都按照能源管理體系標(biāo)準(zhǔn)要求，并與部門車間能源管理現(xiàn)狀及其他體系流程要求相結(jié)合，在確保體系建設(shè)的遵法貫標(biāo)特性的同時，有效實現(xiàn)車間現(xiàn)場可行性和可操作性。

2.4 體系實施

體系文件宣貫。能源管理體系為一套系統(tǒng)的管理理論，要使其在全公司推廣實施，對體系文件的宣貫培訓(xùn)尤為重要。公司的能源管理體系宣貫工作是自上而下進行的，從公司級到部門車間級，再到班組級實現(xiàn)全覆蓋，讓大家明確體系文件要求，指導(dǎo)現(xiàn)場實踐。體系試運行。把能源管理體系文件在業(yè)務(wù)和管理全過程予以實施，是體系運行中比較關(guān)鍵的階段。為督促能源體系按計劃和要求進行，主要有三方面的措施：首先是各區(qū)域的能源管理者利用本區(qū)域內(nèi)的能源團隊，推進能源管理體系的實施并定期檢查；其次，由能源管理主管部門通過審核方式檢查體系實施情況，驗證各層次、各環(huán)節(jié)活動是否符合體系文件的要求，對不符合項及時整改；要建立相應(yīng)的考評機制，從而激勵全體員工在運行體系過程上的積性，保證體系運行的有效性。

2.5 體系檢查和改進

強化內(nèi)審員培養(yǎng)。能源管理體系內(nèi)部審核是企業(yè)對內(nèi)部各職能進行系統(tǒng)的衡量、檢查和評價，是企業(yè)自身為衡量體系文件是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求、體系文件是否得到嚴(yán)格執(zhí)行及體系運行績效所采取的檢查分析和評價，是實施保持能源管理體系的重要手段，為管理評審提供依據(jù)。內(nèi)審員人選與各車間、部門的能源消耗相結(jié)合，重點選擇各有關(guān)專業(yè)工程師，由具備資質(zhì)的專業(yè)機構(gòu)進行培訓(xùn)并經(jīng)過考核合格后頒發(fā)證書，一般宜在能源管理體系文件策劃階段完成內(nèi)審員的培訓(xùn)工作，這樣做在體系建設(shè)階段能發(fā)揮事半功倍的效果。嚴(yán)格開展內(nèi)審工作。能源管理體系的內(nèi)部審核可以是本單位的內(nèi)審員，也可以是外聘的內(nèi)審員。本企業(yè)的內(nèi)審標(biāo)準(zhǔn)要求除符合GB/T23331要求外，還考慮各審核范圍內(nèi)具體能源消耗、主要能源使用狀況、運行要求相結(jié)合。內(nèi)審分組時需明確負(fù)責(zé)人，要考慮人員專業(yè)搭配，審核工作量化，嚴(yán)謹(jǐn)開展審核記錄及歸檔工作。

3 能源管理體系的成果和效益

3.1 運行控制

在主要能源使用運行維護準(zhǔn)則直接借鑒質(zhì)量管理體系相關(guān)制度流程，如TPM點檢制度、設(shè)備維修及應(yīng)急響應(yīng)制度流程、預(yù)防性維修制度、設(shè)備操作規(guī)程等，同時，針對高能耗設(shè)備、耗能工藝，組織識別設(shè)備能效、工藝標(biāo)準(zhǔn)要求，以補充主要能源使用經(jīng)濟運行準(zhǔn)則，體現(xiàn)節(jié)能降耗要求。

3.2 設(shè)計

在新改擴建項目前期，組織有相關(guān)生產(chǎn)廠房節(jié)能設(shè)計，如采光帶、節(jié)能門窗、能源管路短化設(shè)計，動力站房靠近主要用能車間等；推廣節(jié)能設(shè)備、節(jié)能產(chǎn)品，如考慮使用10kV空壓機組、電制冷空調(diào)機組、杜絕使用淘汰類低效電機等；組織有相關(guān)生產(chǎn)工藝要求評審，圍繞成本控制、效率提升，落實節(jié)能設(shè)計，如涂裝工藝的改進、變頻設(shè)計、簡單 、自動化設(shè)計等；另外，公司還將現(xiàn)有的成熟的節(jié)能技術(shù)和運行經(jīng)驗作為前期設(shè)計的參考依據(jù) 等。

4 AcrelEMS-EV汽車工業(yè)能效管理平臺功能契合能源管理體系

安科瑞AcrelEMS-EV汽車工業(yè)能效管理系統(tǒng)融合了電力監(jiān)控、電氣安全、能耗管理、能效分析、空調(diào)控制、照明控制、分布式光伏監(jiān)測、儲能管理、充電樁運營管理、設(shè)備臺賬、運維管理等功能，通過一個平臺、一個APP整體的對企業(yè)用能進行集中監(jiān)控分析，找出節(jié)能空間，降低用能成本，有效應(yīng)對供應(yīng)鏈上游成本升高的影響。

4.1 用戶權(quán)限設(shè)置

用戶管理用于對不同組織機構(gòu)下的用戶基礎(chǔ)信息進行維護，包括頭像、標(biāo)題、用戶組、所屬角色和密碼等內(nèi)容，可設(shè)置用戶在同機構(gòu)下?lián)碛械恼军c數(shù)據(jù)查看權(quán)限，支持用戶的禁用登錄與解禁功能，支持對控制功能進行二次驗證。

4.2 能源分析報告

以年、月、日對企業(yè)的能源利用情況、線路損耗情況、設(shè)備運行情況、運維情況等進行統(tǒng)計分析，讓用戶了解系統(tǒng)的運行情況，并為用戶提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，方便用戶發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常，從而找出改善點，以及針對用能情況挖掘節(jié)能潛力。能源分析報告高度契合能源評審報告的主要內(nèi)容，可直接為能源管理人員提供服務(wù)。

4.3 能耗分析

AcrelEMS-EV汽車工業(yè)能效管理系統(tǒng)根據(jù)企業(yè)用能特點，對主要能源消耗劃分三級計量體系，展示峰谷平用電、變壓器情況、年能耗趨勢、單耗趨勢、分類能耗等企業(yè)級統(tǒng)計數(shù)據(jù)。對企業(yè)主要能源使用區(qū)域及主要耗能設(shè)備的能源使用、報警等情況進行實時的監(jiān)控。能從多個維度對比分析，實現(xiàn)各個產(chǎn)線的對比，幫助管理人員掌控整個工廠的能源消耗，能源成本，標(biāo)煤排放等的情況。還可以從能源使用種類、監(jiān)測區(qū)域、車間、生產(chǎn)工藝、工序、工段時間、設(shè)備、班組、分項等維度，采用曲線、餅圖、直方圖、累積圖、數(shù)字表等方式對企業(yè)用能統(tǒng)計、同比、環(huán)比分析、實績分析，折標(biāo)對比、單位產(chǎn)品能耗、單位產(chǎn)值能耗統(tǒng)計，找出能源使用過程中的漏洞和不合理地方，從而調(diào)整能源分配策略，減少能源使用過程中的浪費。

4.4 績效分析

對各類能源使用、消耗、轉(zhuǎn)換，按班組、區(qū)域、車間，產(chǎn)線、工段、設(shè)備等進行日、周、月、年時段績效統(tǒng)計按照能源計劃或定額制定的績效指標(biāo)進行KPI比較考核，幫助企業(yè)了解內(nèi)部能效水平和節(jié)能潛力，評定能源消耗是否合理。

4.5 能效分析

AcrelEMS-EV汽車工業(yè)能效管理系統(tǒng)按三級計量架構(gòu)，分別進行能效分析，契合能源管理體系要求，可對各車間/職能部門的能效水平進行分析，同比、環(huán)比、對標(biāo)等。還對主要生產(chǎn)工序和用能設(shè)備進行能效分析，對輔助生產(chǎn)設(shè)備，如空壓機、制冷系統(tǒng)等設(shè)備進行運行能效分析，且可與能源管理體系的目標(biāo)指標(biāo)能效指標(biāo)對標(biāo)，可找出能效差距，挖掘節(jié)能空間。

4.6 文檔管理

對國標(biāo)、能源管理體系文件、法律法規(guī)等文件進行歸檔，可快速查詢相關(guān)文檔。對儀表臺賬進行系統(tǒng)管理，支持文件的上傳和下載。

4.7 數(shù)據(jù)監(jiān)控

對企業(yè)各點位的能源使用、報警等情況進行實時的監(jiān)控。以便企業(yè)用戶能夠?qū)崟r的監(jiān)測各個點位的運作情況，同時能更快速的掌握點位的報警，并為企業(yè)削峰填谷、調(diào)整負(fù)載等技改措施提供數(shù)據(jù)支撐。

4.7.1能源實時監(jiān)控：對于水、電、氣等能源消耗進行實時監(jiān)測，確保用能環(huán)節(jié)的安全持續(xù)穩(wěn)定運行，顯示配電圖、能流圖、能源平衡網(wǎng)絡(luò)圖、能源計量網(wǎng)絡(luò)圖等功能。

4.7.2能流圖：需要在能流圖上對水、電、氣的消耗情況進行實時展示；當(dāng)能源參數(shù)越限報警，可提供報警重要性等級分類，同時支持APP推送、手機短信、郵件、釘釘、語音播報、系統(tǒng)彈窗報警提示等；

4.7.3配電圖：將配電房真實情況畫入配電圖，實時展示接入的門禁、水浸、電水氣等儀表的實時參數(shù)、門禁水浸狀態(tài)及能耗數(shù)據(jù)。

4.7.4實時統(tǒng)計：實時統(tǒng)計工廠、車間、工序、設(shè)備的當(dāng)年、季度、月、周、日、班次等能耗值；

4.7.5數(shù)據(jù)展示：通過實時曲線和歷史曲線展示不同區(qū)域、不同設(shè)備的不同的能耗參數(shù)；

4.7.6安全檢測：對能源報警信息進行集中顯示，可以對報警閾值信息進行相關(guān)處理操作，可以對報警參數(shù)進行在線設(shè)置，當(dāng)能源參數(shù)越限報警，可提供報警重要性等級分類，具備APP推送、手機短信、郵件、釘釘、語音播報、系統(tǒng)彈窗等報警提示；

5 總結(jié)

AcrelEMS-EV汽車工業(yè)能效管理系統(tǒng)功能大部分契合能源管理體系要求，企業(yè)能源管理人員可使用平臺工具，有效提高能源管理體系運行效率，在PDCA的循環(huán)優(yōu)化過程中，持續(xù)助力企業(yè)節(jié)能降耗。

參考文獻

1.方方、陳誠，《汽車制造企業(yè)建立能源管理體系（EnMS）研究》 中國高新技術(shù)企業(yè)2016年期總第352期  

2.安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計與應(yīng)用手冊 2019.11版