徐霜
安科瑞電氣股份有限公司,上海 嘉定 201801;
摘要:介紹滬昆高鐵長沙至昆明段曲靖北站、富源站和嵩明站智能照明控制系統(tǒng),系統(tǒng)采用KNX標準總線,通過安科瑞Acrel-iLight control智能照明控制系統(tǒng)后臺主機實現(xiàn)對高鐵站站臺、候車廳、售票廳、進出站通道以及靜態(tài)標識的控制。
關(guān)鍵詞:高鐵站 智能照明控制系統(tǒng) KNX總線
0 概述
滬昆高鐵長沙至昆明鐵路客運專線云南段于2016年12月底順利通車,包括富源、曲靖北、嵩明、昆明四個站,其中富源、曲靖北、嵩明三個高鐵站采用安科瑞電氣股份有限公司Acrel-iLight control智能照明控制系統(tǒng),用于控制全站的照明和靜態(tài)標識,并實現(xiàn)和消防系統(tǒng)的聯(lián)動控制。
三個高鐵站站內(nèi)照明控制包括候車廳、售票廳、站臺、進出站通道、靜態(tài)標識、廣告燈箱等區(qū)域的照明控制,現(xiàn)場均不設(shè)置控制面板,全部通過中控室的主機進行集中控制,達到提高控制效率、節(jié)能的目的。
1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)描述
本監(jiān)控系統(tǒng)主要實現(xiàn)曲靖北站、富源站和嵩明站三個高鐵站照明回路的遠程控制。三個高鐵站每個站配置一套安科瑞智能照明控制軟件,系統(tǒng)部署在高鐵站中控室,現(xiàn)場所有智能照明控制模塊安裝在照明控制箱,采用KNX總線接入智能照明網(wǎng)關(guān),從而完成高鐵站的智能照明控制系統(tǒng)。
KNX總線是歐洲標準的智能照明控制總線,采用EIB-BUS 2*2*0.8線纜(兩芯備用)。兩芯通訊線纜同時傳輸通訊信號和提供模塊DC30V電源,傳輸距離超過1000米,拓撲結(jié)構(gòu)靈活,非常適用于現(xiàn)場布線和實時控制。
本監(jiān)控系統(tǒng)采用分層分布式結(jié)構(gòu),即站控層,通訊層與間隔層;
如圖(1)所示:
圖(1)網(wǎng)絡(luò)拓撲圖
間隔設(shè)備層主要為:智能照明控制模塊和開關(guān)量采集模塊。智能照明控制模塊和開關(guān)量模塊安裝于照明電氣柜內(nèi),控制器模塊用于控制回路通斷,開關(guān)量模塊用于接入消防強啟信號,控制應(yīng)急照明(曲靖北站設(shè)置了專門的應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng),富源和嵩明兩站通過智能照明控制器控制應(yīng)急照明)。這些裝置均通過現(xiàn)場KNX總線組網(wǎng)通訊。
網(wǎng)絡(luò)通訊層主要為:智能照明網(wǎng)關(guān),通過KNX總線采集現(xiàn)場控制器和開關(guān)量模塊數(shù)據(jù),轉(zhuǎn)換成以太網(wǎng)上傳至站控層,完成現(xiàn)場層和站控層之間的數(shù)據(jù)交互。
站控管理層:設(shè)有高性能工業(yè)計算機、顯示器、UPS電源、打印機等設(shè)備。照明控制軟件安裝在計算機上,通過軟件界面監(jiān)視照明回路工作情況,并遠程控制照明回路的通斷。
軟件可以實現(xiàn)單控和群控功能:單獨控制某一個照明回路或者控制某一個區(qū)域的照明,這些功能都可以通過后臺軟件設(shè)置,便于靈活控制。
2 Acrel-iLight control智能照明監(jiān)控系統(tǒng)主要功能
2.1 定時控制
通過時鐘管理器,實現(xiàn)整個系統(tǒng)的有關(guān)區(qū)域照明的定時和自動管理功能,實現(xiàn)公共通道、景觀照明、泛光照明、車庫照明定時控制。節(jié)假日或非工作日時段照明定時關(guān)閉、定時通知等,一般用于公司、路燈、景觀照明等,本項目是高鐵站,人流比較密集,不適合定時控制模式。
2.2場景控制
智能照明控制系統(tǒng)根據(jù)各個區(qū)域的需求,設(shè)定不同種類的場景模式,可以編程設(shè)定預(yù)設(shè)的照明方案,一鍵控制,也可以按照區(qū)域?qū)崿F(xiàn)單控、群控方案。
2.3人體感應(yīng)控制
在辦公走道和樓梯內(nèi),布置人體感應(yīng)傳感器。在有人員進入?yún)^(qū)域時,自動開打開照明。當(dāng)人員離開后,延遲一段時間再關(guān)閉。若延遲時間內(nèi)有人進入,則重新進入打開模式,以達到節(jié)能目的。并且可以設(shè)置白天,晚上無效,根據(jù)需求設(shè)定。
2.4實時監(jiān)控
中央控制室,配置中控主機,所有照明控制設(shè)備,通過KNX網(wǎng)關(guān),接入監(jiān)控系統(tǒng),操作管理人員,可以通過中控電腦,實時監(jiān)視總線、區(qū)域、樓層、樓棟等照明狀態(tài),并可根據(jù)需求進行控制調(diào)整。系統(tǒng)繪圖工具支持向量圖和多層頁面,圖形頁面縮放方便,切換簡單,支持DXF、WMF、BMP、JPG、ICON等圖形對象的嵌入、支持二維、三維圖元的繪制,增加可視化的空間效果。
2.5報警處理
系統(tǒng)提供了警報處理能力,用戶可采用編程來完成不同的任務(wù),當(dāng)某種警報條件出現(xiàn)時應(yīng)做什么,可由用戶自行確定。
2.6系統(tǒng)聯(lián)動
系統(tǒng)可以輸入模塊,接受其他系統(tǒng)或工作人員的強切信號;實現(xiàn)安防系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、會議系統(tǒng),甚至消防系統(tǒng)的聯(lián)動控制,控制相應(yīng)燈具點亮和設(shè)備啟停。本項目三個高鐵站都實現(xiàn)了和消防信號的聯(lián)動控制。
3 案例分析
站內(nèi)照明控制包括候車廳、售票廳、站臺、進出站通道、靜態(tài)標識、廣告燈箱等區(qū)域的照明控制,現(xiàn)場均不設(shè)置控制面板,全部通過中控室的主機進行集中控制。
智能照明首頁界面見圖(2),主要是系統(tǒng)功能介紹和項目簡介。
圖(2)首頁
一樓單回路控制見圖(3),主要實現(xiàn)一樓候車廳、售票廳、1~3#站臺的單點控制,可以控制任意一個照明回路的通斷。
圖(3)一樓照明單控示意圖
二樓單控界面見圖(4),主要是控制二樓候車大廳和廣廳的單回路控制。
圖(4)二樓候車大廳單回路控制示意圖
出站通道照明控制見圖(5),用于對出站通道的照明、廣告燈箱、應(yīng)急照明進行控制,應(yīng)急指示燈根據(jù)消防強切信號來控制該部分的照明通斷,也可手動來控制應(yīng)急指示燈。
圖(5)出站通道控制界面示意圖
區(qū)域群體控制或場景控制界面見圖(6),用于對整個站內(nèi)照明進行群體控制和預(yù)設(shè)的場景控制??梢愿鶕?jù)需求預(yù)設(shè)多種控制場景,可以單次點擊控制一整個區(qū)域或者整個站臺的照明。
圖(6)區(qū)域或場景控制界面示意圖
4 結(jié)束語
智能照明監(jiān)控系統(tǒng)已成為全國各地工程項目、標志性建筑/大型公共設(shè)施等大面積多用戶的標準配置,包含軌道交通、商業(yè)廣場、市政建筑等等。本文介紹的Acrel-iLightControl智能照明監(jiān)控系統(tǒng)在曲靖北站、富源站和嵩明站的應(yīng)用,實現(xiàn)單點控制、區(qū)域控制、場景控制等多種控制方式,使照明系統(tǒng)按照預(yù)先設(shè)定的各種模式工作,節(jié)能減耗、提高工作效率、提高管理水平。[2]
參考標準:
ISO/IEC11801《綜合布線標準》
GB/50198《監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》
GB/T 20965-2013《控制網(wǎng)絡(luò)HBES技術(shù)規(guī)范――住宅和樓宇控制系統(tǒng)》
GB 50034-2013《建筑照明設(shè)計標準》
JGJ 16-2008《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》
GB 50057-2010《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》